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除去建设新的核聚变发电装置外，还有许多建设项目上马动工。
这一系列举措都是为了让火星能够容纳更多蓝星人口。
蓝星上的局势愈发不妙，无论哪个国家，能够实际掌控的安全区数量都在不断减少。
即便华国尝试扩展东南亚，在卡巴城建立控制区，成为新增安全区，但仍然不能抵消其余安全区的减少。
并且这个趋势目前还看不到头，谁也不知道最终如何。
如果蓝星的陆地上再也没有人类的立足之地，那么人类还能够往哪里走，海洋？
海洋可要比陆地还要更早一步脱离控制，现在只有舰队才能够相对安全地在海上航行。
普通货船入海那是九死一生，全靠运气。
……
萧佲在工作人员地带领下乘坐车辆顺着荧惑市内修建的快速路在诸多建筑之间穿行。
与蓝星不同，在火星上道路的建设与维护成本更高，为了减少道路修建与维护成本，道路会直接穿过建筑。
不同级别的建筑穿过不同级别的道路。
最大型的建筑通常会有最高等级道路（a级道路）连接，最高等级道路分流出次级道路（b级道路）联通到次一级建筑内，然后在分流出c级道路连接小型建筑……
这些道路不仅仅是供车辆通行使用，还坚固电力输送，气体输送，自来水输送，光缆连接等一系类功能。
是荧惑市的血管，供应着一级一级的“器官”“组织”“细胞”。
有些建筑没有单独的线路与更上一级的道路连接，而是连接到其他建筑内，通过其他建筑汇入主路中。就好像华国山地地区的村落一般，有一条乡道串联起多个村庄。
这些村庄的村民先去镇上就要通过其他村庄。
除去主流的有外层保护的道路外，还有一种不同寻常的道路。
那就是穹顶之外的野路，用特种车辆在火星地表穿行地下目标建筑。
每个建筑都保留有与外界直接联通的通道，设计有专门的交互气站。
一旦主干道出现问题，还能够通过野路进行交流，只是这么一来的交流成本直线上升。
同时值得一说的是，在荧惑市内的主干道内通车，只要进入到b级道路就算，车辆驾驶权就必须上交给ai，由ai统一调配车辆通行。
因此在主干道上通行效率极高，避免了人工操作车辆带来的诸多弊端，也不需要设置红绿灯，自然有ai统一调配通行，提前减速提速进行通行。
甚至可以在交叉路口，车辆不减速与多方来车直接交汇而不会发生碰撞。
由此带来的算力需求由荧惑市算力中心支持。
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