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赛道上的松本布朗，已经从比赛工程师水谷翔那里，得知了自己第二圈的用时。
他身为本田赛车学院的学员，自然无比清楚这个圈速意味着什么，但某种意义上来说还不够保险。
只有自己跑进2分25秒，才能百分百的提前奠定胜局。
想到这里，神经一直紧绷的松本布朗，脸上不由浮现出一抹笑意。
这一刻他对于自己的车技充满信心，感觉雨天驾驶的难度并没有想象中大，圈速再提升两秒多并非不可能。
第三圈松本布朗的车速越来越快，很多弯道的走线逐渐变得大胆起来，他准备在这一圈全力push进2分25秒，直接给那个中国佬宣判“死刑”！
p房内壁挂屏幕上的分段计时，显示出松本布朗的前半段圈速对比上一圈，已经足足提升了一秒。按照后半段高速弯居多的赛道布局，应该还能推出更快的速度。
“看来松本君认真了，这才是他的全力以赴。”
“第一次雨天赛道训练就能跑进2分25秒，确实很有实力。”
“不知道松本君跟星野君，到底谁的速度更快。”
p房内的赛车学员，此时彻底把陈向北给遗忘，单纯讨论起松本布朗的实力。
毕竟一个注定要滚蛋的中国菜鸟，已经没有任何讨论，亦或者说嘲讽的意义。
别说赛车学员，就连p房内的本田团队成员，也已经不再关注陈向北的对赌，纷纷流露出对松本布朗的赞赏神态。
这名才十六岁的方程式新人，第一次雨天赛道就展现出自己良好的适应力跟潜力，保持下去未来绝对大有可为！
很快松本布朗就来到了赛道12、13号弯面前，单纯的12号弯就是一个长弧线右转高速弯，可以说没什么难度。
但是紧接着的13号弯却是一个小角度的左转弯，中间没有任何的直道衔接过渡，车手需要全程在弯道中刹车制动，连续变道找到两个弯心才能完美过弯。
想想看湿滑的路面环境，高速行驶状态下，一边踩着刹车，一边变道切线入弯是什么感受？
如果想象不出来的话，可以回忆驾校教练经常叮嘱的那句话，雨天上高速路不要急打方向盘变道，更不要边打方向盘还踩刹车，你这一脚下去就会立马失控！
松本布朗已经在铃鹿赛道训练了个把月，自然非常清楚这两个弯道的跑法，只是在雨天要做到循迹制动，对刹车力度得保持极其精准。
原因在于雨水会在赛道上形成润滑层，刹车距离会延长百分之三十到五十。
就好比玩过电脑游戏跑跑卡丁车的，突然有一天设定漂移距离拉长百分之三十，绝对会不适应到处撞墙。
现在松本布朗就遇到这种问题，他想要突破圈速做到循迹制动，却发现车速依旧过弯有点刹不住的迹象。
没办法他只能加大力度踩下重刹，可方程式赛车的制动效果非常猛，力度一旦超过临界值轮胎就会当场锁死！
雨天轮胎只要锁死，就意味着没有办法靠转动跟槽纹来排水，路面跟车轮之间立马就会形成一层水膜，让赛车彻底的丧失抓地力。
“完了。”
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