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“网上了解的偏时点火系统。”
陈向北随口回了一句，还好有网络这个背锅侠的存在，什么东西解释不清楚就往它身上甩。
面对陈向北的回答，梁驰饱含深意的望了他一眼。
天赋这种东西可以与生俱来，但很多知识跟习惯，就需要靠后天的学习。
陈向北这小子，光靠网络真的能学到这么多东西？
不过他现在没空去深究陈向北到底从哪里学的，而是指着地上的汽车零配件，继续讲解它们改装的作用跟性能变化。
“之前我就跟你说过，这台ej20发动机排气歧管过长会导致涡轮迟滞。可能你跟秦连杰跑下坡山路还不明显，但去跑赛道，并且对手还是国内顶尖车手韩涵，出弯加速度就会拉开极大差距。”
“我打算改变机舱内涡轮的布局，让排气歧管的废气能更快进入涡轮增压。同时利用多出来的空间，加强发动机中央冷却器，使其承受住赛道上的高强度驾驶。”
说完这点之后，梁驰又指着地上避震说道：“赛道高速过弯的侧倾非常大，普通弹簧压缩行程过长，必须换上短簧来维持车身稳定。”
“这套是从日本带过来的teinsf的绞牙避震，再搭配上电调阻尼，对于场地的适应性将会有很大提升。”
陈向北上辈子跑过拉力赛，对于一些拉力改装品牌还算熟悉。
tein这个单词中文翻译过来就是“天御”，算得上日本避震的大哥大品牌，以耐久性跟调教灵活性著称。
主要梁驰考虑到陈向北志向不在房车赛，那就意味着这辆斯巴鲁翼豹，可能下赛道的机会不会很多，没必要完全往硬核赛事化悬架方向改装。
电调阻尼的适用性更广泛些，就算不跑赛道，平常代个步或者跑跑街头也比较合适。
“最后剩下的就是加强型离合，apracing的竞技卡钳，apexi进气冬菇等等。”
“还有小子你记住了，调车是一个漫长的过程。如果想要调好并且赶上跟韩涵的比赛，接下来一段时间内，你必须得全程参与试车！”
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